Un relevamiento del IIEP (UBA-Conicet) revela una fuerte dispersión de precios en todo el país. La Patagonia lidera los valores más bajos por beneficios impositivos, mientras que el Norte y el NEA pagan los combustibles más caros.
Más de $300 por litro separan hoy a los precios de los combustibles más baratos del país de los más caros. La brecha no solo se expresa entre regiones, sino también entre provincias, localidades e incluso marcas, configurando un mapa de fuertes desigualdades en el acceso a la energía.
Un relevamiento del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP), dependiente de la UBA y el Conicet, determinó que la nafta más económica se comercializa en la Patagonia, donde rige la desgravación de los impuestos internos a los combustibles. En contrapartida, las provincias del Norte y el Noreste Argentino (NEA) concentran los valores más elevados.
De acuerdo con datos preliminares de los primeros días de este mes —elaborados en base a información de la Secretaría de Energía y de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA)— Santa Cruz encabeza el ranking de la nafta súper más barata, con un promedio de $1.350 por litro. Tierra del Fuego, Chubut, Río Negro, La Pampa y Neuquén presentan precios similares.
En el extremo opuesto, Corrientes registra el valor más alto, con un promedio de $1.682 por litro, es decir, unos $300 más que en el sur del país. Le siguen Salta, Misiones, La Rioja, Santiago del Estero y Formosa.
El promedio nacional de la nafta súper se ubica en $1.577 por litro, cifra cercana a la que se paga en la Ciudad de Buenos Aires.
En el caso de la nafta premium, los precios parten desde los $1.637 en Río Negro, con escasas variaciones en el resto de las provincias patagónicas. El promedio nacional ronda los $1.835, nuevamente con la Ciudad de Buenos Aires alineada a ese valor. Las provincias donde la premium resulta más cara son Formosa, con unos $1.955 por litro, seguida por Corrientes, La Rioja, Misiones, Santa Fe y Córdoba.
El gasoil también refleja marcadas diferencias: el precio va desde los $1.525 en Tierra del Fuego hasta los $1.773 en Salta, con un promedio nacional de $1.695. En tanto, el diésel premium oscila entre los $1.704 en Tierra del Fuego y los $1.987 en Neuquén, con una brecha superior a los $200 por litro.
¿Por qué existen tantas diferencias?
La principal explicación de los precios más bajos en la Patagonia radica en la exención de los impuestos al dióxido de carbono y a los combustibles líquidos, que representan unos $330 por litro en la nafta y $376 en el gasoil, sin considerar los ajustes por la mezcla de bioetanol y biodiésel.
A esto se suman otros factores determinantes: los costos logísticos de traslado desde las refinerías —ubicadas mayoritariamente en las cercanías de Buenos Aires, Bahía Blanca y Mendoza—, el nivel de competencia entre estaciones de servicio, la disponibilidad o escasez de oferta en cada localidad y el impacto mediático.
Históricamente, las petroleras aplicaron precios más bajos y aumentos más moderados en la Ciudad de Buenos Aires, donde la cobertura mediática y la atención pública son mayores.
Según explicó el ex secretario de Energía Daniel Montamat, hacia fines de diciembre los precios de los combustibles quedaron por encima de su paridad de importación. Esto implicó que ya no existieran atrasos y, en algunos casos, que los valores resultaran incluso más caros, permitiendo recomponer los márgenes de refinación de las principales empresas del sector: YPF, Raízen, Axion y Trafigura. En ese contexto, los precios locales se alinearon con los de Brasil y quedaron por debajo de los de Perú y Uruguay.
En la provincia de Buenos Aires, durante 2025 la nafta y el gasoil súper aumentaron entre un 40% y un 42%, mientras que los combustibles premium subieron alrededor de un 30%, en línea con la inflación. En el mismo período, el dólar se incrementó un 40% y el precio internacional del petróleo cayó un 17%, una combinación de variables que también incidió en la actual estructura de precios./OpinionCiudadana.
